Що таке оригінальна фарба?
Розуміння кожного оригінальної фабричної фарби повинна бути фарбою, яка використовується під час виготовлення всього транспортного засобу. Особиста звичка автора полягає в тому, щоб зрозуміти фарбу, яка використовується в майстерні для малювання під час обприскування. Насправді живопис тіла - це дуже складний процес, і різні покриття використовуються на різних стадіях під час процесу фарбування тіла, утворюючи різні шари фарби.
Діаграма структури шару фарби
Це традиційна структура шару фарби. Видно, що на сталевій пластині для корпусу транспортного засобу є чотири шари фарби: електрофоретичний шар, проміжний шар, кольоровий шар фарби та прозорий шар фарби. Ці чотири шари фарби разом утворюють видимий шар фарби автомобіля, отриманий авторами, який зазвичай називають оригінальною заводською фарбою. Пізніше фарба автомобіля, відремонтована після подряпин, еквівалентна лише кольоровому шару фарби та прозорому шару фарби, який зазвичай називають ремонтною фарбою.
Яка функція кожного шару фарби?
Електрофоретичний шар: безпосередньо прикріплений до білого тіла, забезпечуючи антикорозійний захист організму та забезпечуючи хороше середовище адгезії для проміжного покриття
Проміжне покриття: прикріплене до електрофоретичного шару, посилює антикорозійний захист корпусу транспортного засобу, забезпечує гарне середовище адгезії для шару фарби та відіграє певну роль у встановленні кольорової фази фарби.
Кольоровий шар фарби: прикріплений до середнього покриття, ще більше посилюючи антикорозійний захист корпусу транспортного засобу та відображаючи кольорову гаму, різні кольори, які бачать автори, відображаються кольоровим шаром фарби.
Чіткий шар фарби: загальновідомий як лак, прикріплений до шару фарби, ще більше зміцнює антикорозійний захист корпусу транспортного засобу і захищає шар фарби від невеликих подряпин, що робить колір більш прозорим і уповільнює в’янення. Цей шар фарби є відносно особливим та ефективним захисним шаром.
Люди, які ремонтують автомобільну фарбу, знають, що після розпилення фарби шар фарби потрібно запікати, щоб прискорити сушіння шару фарби та зміцнити адгезію між шаром фарби.
Яка різниця між ремонтною фарбою та оригінальною фарбою?
Оригінальна фарба може використовуватися лише з температурою випічки 190 ℃, тому автор вважає, що якщо цю температуру неможливо досягти, це не оригінальна фарба. Оригінальна фарба, заявлена в магазині 4S, вводить в оману. Так звана оригінальна фарба-це високотемпературна фарба, тоді як фарба на бампері не належить до оригінальної високотемпературної фарби, коли вона є на заводі, але належить до категорії ремонтної фарби. Після виходу з фабрики вся ремонтна фарба називається ремонтною фарбою, можна сказати лише, що в полі ремонтної фарби є переваги та недоліки. В даний час найкраща фарба для ремонту - німецька фарба папуг, яка визнана топ -фарбою для ремонту автомобільних ремонтів у світі. Це також позначена фарба для багатьох основних виробників брендів, таких як Bentley, Rolls Royce, Mercedes Benz тощо. Існує багато переваг оригінальної фарби, включаючи кольоровий відтінок, товщину плівки, різницю кольору, яскравість, корозійну стійкість та кольорову вицвітання рівномірності. Однак найголовніше - це те, що його антиржа -епоксид є найкращим. Але поверхня фарби не обов'язково може бути найкращою, наприклад, японські машини розпізнаються за їх дуже тонкою фарбою поверхні, яка не може відповідати твердості та гнучкості німецької фарби папуги. Це також, чому в останні роки багато любителів автомобілів проконсультувались з навігатором щодо змін кольорів незабаром після придбання нового автомобіля.
Час посади: 12-2023 квітня