Що таке оригінальна фарба?
Розуміння кожного щодо оригінальної заводської фарби має бути фарбою, яка використовувалася під час виготовлення всього транспортного засобу. Особиста звичка автора полягає в тому, щоб розуміти фарбу, яка використовується у фарбувальній майстерні під час розпилення. Насправді, фарбування кузова – це дуже складний процес, і на різних етапах процесу фарбування кузова використовуються різні покриття, утворюючи різні шари фарби.
Схема структури шару фарби
Це традиційна структура шару фарби. Видно, що на сталевому листі кузова автомобіля є чотири шари фарби: електрофоретичний шар, проміжний шар, шар кольорової фарби та шар прозорої фарби. Ці чотири шари фарби разом утворюють видимий шар фарби автомобіля, отриманий авторами, який зазвичай називають оригінальною заводською фарбою. Пізніше, відремонтована після подряпин фарба автомобіля еквівалентна лише шару кольорової фарби та шару прозорої фарби, які зазвичай називають ремонтною фарбою.
Яка функція кожного шару фарби?
Електрофоретичний шар: безпосередньо прикріплений до білого корпусу, забезпечує антикорозійний захист корпусу та забезпечує гарне адгезійне середовище для проміжного покриття.
Проміжне покриття: прикріплене до електрофоретичного шару, посилює антикорозійний захист кузова автомобіля, забезпечує хороше адгезійне середовище для шару фарби та відіграє певну роль у виділенні кольорової фази фарби.
Кольоровий шар фарби: Прикріплений до середнього шару, що додатково посилює антикорозійний захист кузова автомобіля та відображає колірну схему, різні кольори, які бачили автори, відображаються кольоровим шаром фарби.
Прозорий шар фарби: зазвичай відомий як лак, що наноситься на шар фарби, додатково посилює антикорозійний захист кузова автомобіля та захищає шар фарби від дрібних подряпин, роблячи колір більш прозорим та уповільнюючи його вицвітання. Цей шар фарби є відносно особливим та ефективним захисним шаром.
Люди, які ремонтують лакофарбове покриття автомобілів, знають, що після нанесення фарби розпиленням шар фарби потрібно запікати, щоб прискорити висихання шару фарби та посилити адгезію між шарами фарби.
Чим відрізняється ремонтна фарба від оригінальної фарби?
Оригінальна фарба може використовуватися лише за температури випікання 190 ℃, тому автор вважає, що якщо цієї температури не можна досягти, це не оригінальна фарба. Заявлена магазином 4S оригінальна фарба є оманливою. Так звана оригінальна фарба є високотемпературною фарбою, тоді як фарба на бампері не належить до оригінальної високотемпературної фарби, коли вона знаходиться на заводі, а належить до категорії ремонтної фарби. Після виходу з заводу вся ремонтна фарба, що використовується, називається ремонтною фарбою. Можна лише сказати, що в галузі ремонтної фарби є переваги та недоліки. Наразі найкращою ремонтною фарбою є німецька фарба Parrot, яка визнана найкращою у світі автомобільною ремонтною фарбою. Вона також є фарбою, призначеною для багатьох великих виробників, таких як Bentley, Rolls Royce, Mercedes Benz тощо. Оригінальна фарба має багато переваг, включаючи відтінок кольору, товщину плівки, різницю кольорів, яскравість, стійкість до корозії та однорідність вицвітання кольору. Однак найважливіше те, що її епоксидна смола проти іржі є найкращою. Але поверхня фарби не обов'язково найкраща, наприклад, японські автомобілі відомі своєю дуже тонкою поверхнею фарби, яка не може зрівнятися з твердістю та гнучкістю німецької фарби типу «папуга». Саме тому в останні роки багато автолюбителів зверталися до навігатора щодо зміни кольору невдовзі після покупки нового автомобіля.
Час публікації: 12 квітня 2023 р.