Що таке оригінальна фарба?
Усі розуміють, що оригінальна заводська фарба — це фарба, яка використовувалася під час виробництва всього автомобіля.Особиста звичка автора — під час напилення розбиратися в фарбі, яка використовується в малярській майстерні.Насправді фарбування кузова — це дуже складний процес, і на різних етапах фарбування кузова використовуються різні покриття, утворюючи різні шари фарби.
Схема структури шару фарби
Це традиційна структура шару фарби.Можна побачити, що на сталевій пластині кузова автомобіля є чотири шари фарби: електрофоретичний шар, проміжний шар, шар кольорової фарби та шар прозорої фарби.Ці чотири шари фарби разом утворюють видимий шар фарби автомобіля, отриманий авторами, який зазвичай називають оригінальною заводською фарбою.Пізніше автомобільна фарба, відремонтована після подряпин, еквівалентна лише кольоровому шару фарби та прозорому шару фарби, який зазвичай називають ремонтною фарбою.
Яку функцію виконує кожен шар фарби?
Електрофоретичний шар: безпосередньо кріпиться до білого корпусу, забезпечуючи антикорозійний захист корпусу та забезпечуючи гарне адгезійне середовище для проміжного покриття
Проміжне покриття: прикріплене до електрофоретичного шару, покращує антикорозійний захист кузова автомобіля, забезпечує добре адгезійне середовище для шару фарби та відіграє певну роль у висвітленні кольорової фази фарби.
Кольоровий шар фарби: прикріплений до проміжного шару, додатково посилюючи антикорозійний захист кузова автомобіля та відображаючи кольорову схему, різні кольори, які бачать автори, відображаються кольоровим шаром фарби.
Прозорий шар фарби: широко відомий як лак, нанесений на шар фарби, додатково посилює антикорозійний захист кузова автомобіля та захищає шар фарби від дрібних подряпин, роблячи колір більш прозорим і сповільнюючи вицвітання.Цей шар фарби є відносно особливим і ефективним захисним шаром.
Люди, які займаються ремонтом автомобільної фарби, знають, що після напилення фарби шар фарби потрібно пропекти, щоб прискорити висихання шару фарби і посилити зчеплення між шарами фарби.
Чим ремонтна фарба відрізняється від оригінальної?
Оригінальна фарба може бути використана лише при температурі запікання 190 ℃, тому автор вважає, що якщо ця температура не досягається, це не оригінальна фарба.Оригінальна фарба, заявлена магазином 4S, вводить в оману.Так звана оригінальна фарба є високотемпературною фарбою, тоді як фарба на бампері не належить до оригінальної високотемпературної фарби, коли вона знаходиться на заводі, а належить до категорії ремонтної фарби.Після виходу з заводу вся ремонтна фарба, яка використовується, називається ремонтною фарбою. Можна лише сказати, що у сфері ремонтної фарби є переваги та недоліки.На даний момент найкращою ремонтною фарбою є німецька фарба Parrot, яка визнана найкращою у світі фарбою для ремонту автомобілів.Це також призначена фарба для багатьох великих виробників брендів, таких як Bentley, Rolls Royce, Mercedes Benz тощо. Оригінальна фарба має багато переваг, зокрема відтінок кольору, товщину плівки, різницю кольорів, яскравість, стійкість до корозії та рівномірність вицвітання кольору. .Однак найголовніше те, що його антикорозійна епоксидна смола є найкращою.Але поверхня фарби не обов’язково може бути найкращою, наприклад, японські автомобілі відомі своєю дуже тонкою поверхнею фарби, яка не може зрівнятися з твердістю та гнучкістю німецької фарби «папуга».Ось чому в останні роки багато автолюбителів зверталися до навігатора щодо зміни кольору незабаром після покупки нового автомобіля.
Час публікації: 12 квітня 2023 р